Útflutningur á töskum og töskum á Yiwu markaði tók við sér mjög

„Nú er hámarkstími sendingar.Í hverri viku eru um 20.000 til 30.000 tómstundapokar sem eru fluttir út til Suður-Ameríku með markaðsöflun.Pantanir sem við fengum í september hafa verið áætlaðar í lok desember.“Hinn 8. nóvember, eftir að hafa fundið fyrir hröðum samdrætti í pöntunum undir áhrifum faraldursins, sagði Bao Jianling, framkvæmdastjóri Yiwu Sunshine Packaging Industry, við blaðamenn að utanríkisviðskiptapantanir fyrirtækisins hefðu tekið mikinn bata á þessu ári.Nú eru verksmiðjur í Taizhou að flýta sér að gera pantanir á hverjum degi og gert er ráð fyrir að heildarfjöldi pantana á árinu aukist um 15% á milli ára.

Samkvæmt útgefnum gögnum er Kína stærsta landið í farangursframleiðslu og hlutfall farangursútflutnings á heimsmarkaði er nálægt 40%.Meðal þeirra er Yiwu, sem alþjóðleg dreifingarmiðstöð fyrir litlar vörur, ein stærsta dreifingarstöð fyrir farangurssölu í Kína.Vörur þess seljast vel í Evrópu, Miðausturlöndum, Suður-Ameríku, Afríku og öðrum svæðum, með árlegt sölumagn upp á næstum 20 milljarða júana.Hins vegar hefur alþjóðlegur ferðaþjónusta orðið fyrir áhrifum af COVID-19.Staða farangursútflutnings Kína undanfarin tvö ár er ekki lengur velmegandi og útflutningur farangursiðnaðarins á Yiwu markaði hefur óhjákvæmilega áhrif.

Á þessu ári, með frjálsræði í farsóttavarnir í mörgum löndum um allan heim og hröðum bata á ferðaþjónustumarkaði, hefur eftirspurn erlendra neytenda eftir ferðatöskum og ferðatöskum aukist verulega.Farangursútflutningur Yiwu hóf einnig gullöld á ný.Þar að auki, vegna hækkunar á heildar meðaleiningaverði farangurs, hefur vöxtur útflutningsmagns hans einnig aukist verulega.Samkvæmt tölfræði Yiwu Customs var útflutningur á töskum og töskum í Yiwu frá janúar til september 2022 11,234 milljarðar júana, sem er 72,9% aukning á milli ára.

Farangursiðnaðurinn í Yiwu er aðallega einbeitt á öðrum hverfismarkaði Alþjóðaviðskiptaborgarinnar.Það eru meira en 2300 farangurskaupmenn, þar á meðal sólskinsfarangursiðnaður Bao Jianling.Að morgni 8. var hún upptekin í búðinni snemma morguns.Hún sendi sýnishorn til erlendra viðskiptavina og sá um vörugeymslu.Allt var í röð og reglu.

„Á botni faraldursins minnkaði útflutningur okkar utanríkisviðskipta um 50%.Bao Jianling sagði að á erfiðum tímum viðhaldi fleiri fyrirtæki grunnrekstri sínum með því að draga úr framleiðslugetu og flytja utanríkisviðskipti yfir á innanlandssölu.Mikill vöxtur pantana í utanríkisviðskiptum á þessu ári hefur gert þeim kleift að endurheimta orku sína, sem búist er við að verði aftur í ástandinu fyrir faraldur allt árið.

Ólíkt öðrum atvinnugreinum er farangursiðnaðurinn stór flokkur sem hægt er að skipta í ferðatöskur, viðskiptatöskur, tómstundatöskur og aðra litla flokka.Vörur Bao Jianling eru aðallega tómstundapokar sem snúa að viðskiptavinum í Afríku, Suður-Ameríku og öðrum stöðum.Samkvæmt markaðnum fyrir faraldurinn er nú frívertíð fyrir tómstundatöskur en markaðurinn í ár er óvenjulegur.Launatímabilið er orðið háannatími, þökk sé hagstæðum þáttum eins og losun farsóttavarna erlendis og endurreisn ferðaþjónustumarkaðarins.

„Á síðasta ári lögðu viðskiptavinir í Suður-Ameríku í rauninni ekki pantanir, aðallega vegna faraldursvarna á staðnum, og margir neytendur afbókuðu ferð sína.Skólum var lokað og margir nemendur sóttu „nettíma“ heima, sem dró úr eftirspurn eftir farangri.“Bao Jianling sýndi blaðamanni WeChat skilaboðin sem kaupmennirnir sendu.Á þessu ári losuðu Brasilía, Perú, Argentína og önnur lönd smám saman einangrunaraðgerðirnar og hófu atvinnustarfsemi á ný.Fólkið fór aftur að ferðast með bakpoka.Nemendur geta líka farið í skólann til að sækja kennslu.Eftirspurn eftir alls kyns farangri hefur verið losuð að fullu.

Sem stendur, þó að erlendir kaupendur geti ekki komið á Yiwu markaðinn í bili, kemur þetta ekki í veg fyrir að þeir geti pantað töskur og ferðatöskur.„Gamlar viðskiptavinir skoða sýnishorn og leggja inn pantanir í gegnum WeChat myndbönd og nýir viðskiptavinir panta í gegnum erlend viðskipti.Lágmarks pöntunarmagn hvers stíls er 2000 og framleiðsluferillinn tekur 1 mánuð.“Bao Jianling sagði að vegna þess að framboð allrar iðnaðarkeðjunnar og starfsmanna í framleiðslulínu eigin verksmiðju hennar hefði dregist saman á faraldursforvarnar- og eftirlitstímabilinu, þegar utanríkisviðskiptamarkaðurinn með töskur og ferðatöskur var að batna mjög, núverandi heildar framleiðslugeta fyrirtækisins var aðeins um 80% af því fyrir faraldurinn.

Samkvæmt venju fyrri ára mun Bao Jianling hanna nokkrar nýjar vörur fyrirfram á frítímabili iðnaðarins og senda þær síðan til viðskiptavina til að sjá sýnishorn.Ef vara fær háa einkunn verður hún framleidd í lotum, sem kallast lager fyrirfram.Á þessu ári, vegna faraldursástandsins og framleiðslugetu, hafa fyrirtæki ekki getað eytt tíma til að safna upp og þróun nýrra vara hefur einnig tafist.„Við eðlilega faraldursstöðu hefur hefðbundinn lág- og háannatímismarkaður verið í grundvallaratriðum truflaður.Við getum aðeins tekið eitt skref í einu til að laga okkur að nýju viðskiptamódeli.“sagði Bao Jianling.

Mikilvæg ástæða fyrir endurheimt farangurs er endurheimt erlendra hagkerfis og eftirspurnar.Sem stendur hafa mörg lönd í Evrópu og Ameríku gefið út takmarkanir á ferðaþjónustu og verslun.Með aukningu útivistar eins og ferðaþjónustu er meiri eftirspurn eftir kerrukössum.

Frá maí í ár og fram í september í ár hefur útflutningur á kerrutilfellum gengið sérlega vel, 5-6 gámar á dag.Su Yanlin, eigandi Yuehua töskunnar, sagði í viðtali að viðskiptavinir í Suður-Ameríku væru fyrstir til að skila pöntunum og litríkustu og hömlulausustu vagnatöskurnar voru keyptar.Við vorum að klára sendingu í október.Nú er háannatímanum lokið og þeir munu einnig undirbúa nýjar gerðir fyrir næsta ár.

Fréttamaður komst að því að sjóflutningar hafa lækkað lítillega á þessu ári, en þeir eru enn á háu stigi.Fyrir leiðina frá Ningbo Zhoushan höfn til Suður-Ameríku er kostnaður við hvern gám á milli 8000 og 9000 dollara.Trolley kassi er stór „fleygboga“ kassi.Hver ílát rúmar aðeins 1000 fullunnar vörur.Hagnaður margra viðskiptavina er „uppteinn“ af vöruflutningum, þannig að þeir geta aðeins hækkað söluverðið og að lokum munu staðbundnir neytendur borga reikninginn.

„Nú höfum við skipt kerrupokanum í 12 sett, sem er meira en helmingi minna en fullunnin vara.Hver staðall gámur getur geymt 5000 sett af kerruhylkjum.Su Yanlin sagði blaðamanninum að hálfkláruðu kerruhylkin væru flutt til Suður-Ameríkulanda til samsetningar og vinnslu af staðbundnum starfsmönnum og síðan seld á markaðnum.Þannig er hægt að tryggja hagnað kaupandans og neytendur geta líka keypt kerrukassana á viðráðanlegu verði.

Stöndum frammi fyrir því að farangursútflutningur taki við sér.Liu Shenggao, formaður viðskiptaráðs farangursiðnaðarins Yiwu China Small Commodity City, telur að erlend sala Kína á farangri sé enn vegna framúrskarandi kostnaðarframmistöðu.Hann sagði að eftir 30 til 40 ára þróun hafi farangursiðnaðurinn í Kína ræktað fullkomna iðnaðarkeðju, þar á meðal stuðningsbúnað, hæfileika, hráefni og hönnunargetu.Það hefur góðan iðnaðargrunn, sterkan styrk, ríka reynslu og sterka framleiðslugetu.Þökk sé traustri innlendri farangursframleiðslu og hönnunargetu hefur kínverskur farangur einnig næga kosti í verði, sem er einnig stór þáttur sem erlendir neytendur leggja mikla áherslu á.