Evrópa og Bandaríkin eru að sækjast eftir kínverskum töskum, sem er undanfari endurreisnar markaðarins

Evrópa og Bandaríkin eru að sækjast eftir kínverskum töskum, sem er undanfari endurreisnar markaðarins

Á þeim þremur árum sem faraldurinn stóð yfir féllu ótal fyrirtæki í miðjum faraldri og það eru líka ótal fyrirtæki sem berjast við að styðja við faraldurinn.Líta má á sterka endurkomu útflutnings farangurs Kína sem undanfara endurreisnar iðnaðarins

Samkvæmt Li Wenfeng, varaforseta kínverska viðskiptaráðsins fyrir innflutning og útflutning á léttum iðnaði og handverki, hafa pantanir frá Guangdong, Fujian, Hunan og öðrum helstu innlendum farangursframleiðslusvæðum vaxið hratt frá þessu ári.Farangur er aðallega nauðsynlegt tæki til að ferðast, fara út að vinna og flytja farangur og hluti í viðskiptum.Með verulegri aukningu á farangurspöntum sýnir það að allar atvinnugreinar um allan heim eru að batna.

Ég tel að „sprengilistinn“ um útflutning farangurs sé bara byrjunin.Sem stendur, auk ferðatöskur og töskur, eru hákragapeysur Kína einnig vinsælar í Evrópu, svo og rafmagns teppi, rafmagns hitari osfrv., og innlendar pantanir munu aukast hratt.Útflutningur afurða allra atvinnugreina mun að öllum líkindum taka við sér í lok þessa árs.Endurbati útflutnings er mjög gott merki fyrir Kína.Vegna þess að Kína hefur alltaf verið stór útflytjandi, það er að segja, mikinn fjölda af vörum okkar er hægt að flytja til útlanda.

Þetta hefur „vaknað til lífsins“ fyrir utanríkisviðskiptafyrirtæki og verksmiðjur sem hafa átt í miklum erfiðleikum eftir faraldurinn, eru á barmi lokunar og njóta mikillar stuðnings.Eftirspurn erlendra markaða mun blása nýju lífi í fjölda fyrirtækja og á sama tíma munu milljónir atvinnulausra eða atvinnulausra hafa vinnu.Þetta er fljótlegasta og árangursríkasta leiðin til að leysa vandamálið við að lifa af fyrirtæki og atvinnu verkafólks.

Um þessar mundir hefur útflutningsmagn farangursvara aukist mikið, sem endurspeglar einnig nokkur vandamál.Í faraldurnum hefur framboð allrar iðnaðarkeðjunnar og starfsmanna á framleiðslulínu verksmiðjunnar dregist saman.Þess vegna, þegar utanríkisviðskiptamarkaðurinn fyrir töskur og ferðatöskur hefur tekið við sér mjög, er hann núna á stigi „framleiðslugeta og aðfangakeðja eru ekki samræmd“.Annars vegar er erfitt að ráða starfsmenn vegna mikillar aukningar eftirspurnar eftir vinnuafli og hins vegar er framboð á hlutum og íhlutum í aðfangakeðjunni af skornum skammti, sem gerir fyrirbærið „enginn gerir það. eitthvað með skipunum“ áberandi.

Til að undirbúa endurreisn greinarinnar ættu aðrar atvinnugreinar að taka þetta til viðmiðunar.Hafðu samband við andstreymis og downstream fyrirtæki fyrirfram og gerðu skipulag fyrirfram, til að grípa fyrstu bylgju arðs þegar iðnaðurinn jafnar sig.Við vonum öll að faraldurinn ljúki fljótlega og fari aftur í eðlilega framleiðslu og líf.Ef markaðurinn hefur verið þunglyndur vegna faraldursins geta margir í raun ekki stutt það.

Sem einn af þremur helstu farangursframleiðslustöðvum í Kína, flytur Zhejiang Pinghu aðallega út ferðavagnahylki, sem er um þriðjungur af farangursútflutningi landsins.Frá þessu ári hafa meira en 400 farangursframleiðendur á staðnum almennt verið önnum kafnir við að vinna yfirvinnu til að ná þessu.Pantanir utanríkisviðskipta hafa haldið áfram að aukast um meira en 50%.Á fyrstu átta mánuðum þessa árs hefur útflutningsmagn farangurs aukist um 60,3% á milli ára og náði 2,07 milljörðum júana, með uppsafnaðan útflutning upp á 250 milljónir töskur.Mikil uppsveifla í farangursútflutningi Pinghu vakti miklar fréttir frá tveimur opinberum fjölmiðlum CCTV, þar á meðal á áætlun Fjármál og hagfræði, Economic Half an Hour, Financial and Economic Information Network og China Business Channel One.

Í samanburði við venjuleg töskur og töskur verða ferðavagnahylki meira fyrir áhrifum af faraldri, sem gerir endursnúninginn með bata á erlendum ferðamarkaði mikilvægari.Jin Chonggeng, staðgengill framkvæmdastjóra Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd., sagði í viðtali við First Finance að pantanir í utanríkisviðskiptum fyrirtækisins hafi tekið miklum bata á þessu ári.Nú eru um 5 til 8 gámar fluttir á hverjum degi, en árið 2020 verður aðeins einn gámur á dag.Gert er ráð fyrir að heildarfjöldi pantana á árinu aukist um 40% á milli ára.Zhang Zhongliang, stjórnarformaður Zhejiang Camacho Box and Bag Co., Ltd., sagði einnig að pantanir fyrirtækisins hafi aukist um meira en 40% á þessu ári og í lok ársins þurfi þeir að fylgjast vel með pöntunum viðskiptavinum í ágúst og september.Þar á meðal hafa 136 gámar verið afhentir stærstu viðskiptavinum sínum á fyrstu níu mánuðum þessa árs, sem er um 50% aukning frá fyrra ári.

Auk Zhejiang benti Li Wenfeng, varaforseti kínverska viðskiptaráðsins fyrir innflutning og útflutning á léttum iðnaði og handverki, á að pantanir frá Guangdong, Fujian, Hunan og öðrum helstu innlendum farangursframleiðslusvæðum hafi vaxið hratt á þessu ári. .

Nýjustu gögn frá Tollstjóraembættinu sýna að í ágúst á þessu ári jókst útflutningsverðmæti hylkja, poka og sambærilegra gáma í Kína um 23,97% á milli ára.Fyrstu átta mánuðina var uppsafnað útflutningsmagn Kína á töskum og svipuðum ílátum 1,972 milljónir tonna, sem er 30,6% aukning á milli ára;Uppsöfnuð útflutningsupphæð nam 22,78 milljörðum Bandaríkjadala, sem er 34,1% aukning á milli ára.Þetta gerir einnig tiltölulega hefðbundna farangursiðnaðinn að öðru tilviki utanríkisviðskipta „pöntunarsprenging“.