„Pantanir eru áætluð í lok apríl á næsta ári“
„Pantanir eru áætluð í lok apríl á næsta ári“
Heimild: First Finance
Eftir að hafa upplifað hröða lægð undir áhrifum faraldursins sagði Jin Chonggeng, staðgengill framkvæmdastjóra Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd. (hér eftir nefnt „Ginza Luggage“), við China First Finance and Economics að utanríkisviðskipti fyrirtækisins. pantanir hafa tekið miklum framförum á þessu ári.Nú eru um 5 til 8 gámar sendir út á hverjum degi en árið 2020 verður aðeins 1 gámur á dag.Gert er ráð fyrir að heildarfjöldi pantana á árinu aukist um 40% á milli ára.
40% er varlega mat á þessu leiðandi fyrirtæki í Pinghu, Zhejiang.
Sem einn af þremur helstu farangursframleiðslustöðvum í Kína, flytur Zhejiang Pinghu aðallega út ferðavagnahylki, sem er um þriðjungur af farangursútflutningi landsins.Gu Yueqin, framkvæmdastjóri Zhejiang Pinghu farangurssamtakanna, sagði við First Finance að síðan á þessu ári hafi meira en 400 staðbundnir farangursframleiðendur almennt verið uppteknir af yfirvinnu til að ná þessu.Pantanir utanríkisviðskipta hafa haldið áfram að vaxa um meira en 50%.Útflutningsmagn farangurs á fyrstu átta mánuðum þessa árs hefur aukist um 60,3% á milli ára, náði 2,07 milljörðum júana og 250 milljónir töskur hafa verið fluttar út.
Auk Zhejiang benti Li Wenfeng, varaforseti kínverska viðskiptaráðsins fyrir innflutning og útflutning á léttum iðnaði og handverki, á að pantanir frá Guangdong, Fujian, Hunan og öðrum helstu innlendum farangursframleiðslusvæðum hafi vaxið hratt á þessu ári. .
Nýjustu gögn frá Tollstjóraembættinu sýna að í ágúst á þessu ári jókst útflutningsverðmæti hylkja, poka og sambærilegra gáma í Kína um 23,97% á milli ára.Fyrstu átta mánuðina var uppsafnað útflutningsmagn Kína á töskum og svipuðum ílátum 1,972 milljónir tonna, sem er 30,6% aukning á milli ára;Uppsöfnuð útflutningsupphæð nam 22,78 milljörðum Bandaríkjadala, sem er 34,1% aukning á milli ára.Þetta gerir einnig tiltölulega hefðbundna farangursiðnaðinn að öðru tilviki utanríkisviðskipta „pöntunarsprenging“.
Áður en faraldurinn hefjist að nýju
Í samanburði við venjuleg töskur og töskur verða ferðavagnahylki meira fyrir áhrifum af faraldri, sem gerir endursnúninginn með bata á erlendum ferðamarkaði mikilvægari.
„Á botni faraldursins var aðeins fjórðungur kerrutilfella á staðnum fluttur.Gu Yueqin sagði að á erfiðum tímum viðhaldi fleiri fyrirtæki grunnrekstri sínum með því að draga úr framleiðslugetu og flytja utanríkisviðskipti yfir á innanlandssölu.Mikill vöxtur pantana í utanríkisviðskiptum á þessu ári hefur gert þeim kleift að endurheimta orku sína, sem búist er við að verði aftur í ástandinu fyrir faraldur allt árið.
Ólíkt fatnaði hafa pantanir ferðavagnafyrirtækja engan augljósan mun á lág- og háannatíma.Hins vegar, í lok árs, er oft annasamur tími fyrir ýmsar verksmiðjur.
„Ég hef verið mjög upptekinn að undanförnu.Ég er á fullu að reyna að ná í vörurnar.“Zhang Zhongliang, stjórnarformaður Zhejiang Camacho Luggage Co., Ltd., sagði við First Finance að pantanir fyrirtækisins hefðu aukist um meira en 40% á þessu ári.Í lok árs þurfa þeir að fylgjast vel með pöntunum viðskiptavina í ágúst og september.Þar á meðal hafa 136 gámar verið afhentir stærstu viðskiptavinum sínum á fyrstu níu mánuðum þessa árs, sem er um 50% aukning frá fyrra ári.
Þrátt fyrir að utanríkisviðskiptapöntunin hafi verið lögð sjö mánuðum síðar sagði Jin Chonggeng að vegna þess að framboð allrar iðnaðarkeðjunnar og starfsmenn á framleiðslulínu eigin verksmiðju hans hafi dregist saman í faraldurnum, þegar utanríkisviðskiptamarkaðurinn fyrir farangur hefur tekið við sér. upp mjög, það er nú á stigi „framleiðslugeta og aðfangakeðja eru enn ekki samræmd“.Að auki hefur innanlandsmarkaðurinn ekki náð sér á það stig sem var fyrir faraldur, þannig að heildarframleiðslugeta fyrirtækisins hefur aðeins náð sér upp í um 80% af stiginu fyrir faraldur.
Annars vegar er erfitt að ráða starfsmenn vegna mikillar aukningar eftirspurnar eftir vinnuafli og hins vegar er framboð á hlutum og íhlutum í aðfangakeðjunni af skornum skammti, sem gerir fyrirbærið „enginn gerir það. eitthvað með skipunum“ áberandi.
Reyndar gerði Jin Chonggeng undirbúning strax í lok síðasta árs.Hann sagði að í lok síðasta árs hefði fyrirtækið búist við næsta endursveiflu á markaði.Framleiðslulínan og söluskipulagið var undirbúið fyrirfram og það hafði einnig samskipti við aðfangakeðjuna til að auka framleiðslugetu andstreymis og auka vörubirgðir.En heildarbatinn þarf augljóslega tíma.
Frammi fyrir endurkomu markaðarins flýtir birgðakeðjan einnig fyrir endurheimt getu.Yfirmaður nýs efnisvísinda- og tæknifyrirtækis í Pinghu City, sem framleiðir togstangir og annan fylgihlut, sagði að pantanir þessa árs hafi aukist um 60% ~ 70% á milli ára.Í fyrra voru aðeins rúmlega 30 starfsmenn í verksmiðjunni.Á þessu ári eru meira en 300 starfsmenn í verksmiðjunni.
Gu Yueqin spáði því að búist væri við að heildarútflutningspöntanir á málum og töskum í Pinghu-borg á þessu ári muni jafna sig á stigi fyrir faraldur.Jin Chonggeng telur einnig að uppsveifla á útflutningsmarkaði ætti að vara að minnsta kosti fram á fyrri hluta næsta árs;Til lengri tíma litið mun farangursmarkaðurinn einnig ná sér í tveggja stafa vöxt fyrir faraldurinn - fyrir faraldurinn jukust innlendar og erlendar pantanir þeirra um 20% á hverju ári.
Umbreytingarviðbrögð undir „tvöfaldri umferð“
Sem stærsti framleiðandi farangurs í heimi eru tveir helstu útflutningsmarkaðir Kína fyrir farangursvörur Evrópusambandið og Bandaríkin.Með endursnúningnum eftir faraldurinn er eftirspurn utanríkisviðskiptamarkaðarins að skautast í átt að hágæða og lágum enda og kínversk fyrirtæki hafa lagt sig fram í báðum endum.
Gu Yueqin sagði að pokarnir sem framleiddir eru í Pinghu séu aðallega fluttir út á þrjá helstu markaði: ESB, Bandaríkin og Indland.Þeir eru aðallega miðlungs og hágæða og flestir stílarnir eru þróaðir sjálfstætt af fyrirtækjum.Samkvæmt stefnu arðs RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement), eru pantanir frá viðkomandi svæðum einnig að aukast verulega.Meðal þeirra var útflutningur á Pinghu töskum til RCEP landa 290 milljónir júana, sem er 77,65% aukning á milli ára, umfram heildarvöxt.Auk þess hafa pantanir í Ástralíu, Singapúr og Japan aukist verulega á þessu ári.
Samkvæmt fjárhagsskýrslunni var nettósala New Xiuli (01910. HK) frá og með 30. júní á þessu ári 1,27 milljarðar Bandaríkjadala, sem er 58,9% aukning á milli ára.
Við erum líka með okkar eigin vörumerki af Ginza töskum og ferðatöskum, sem eru OEM vörur fyrir vörumerki eins og Xinxiu.Jin Chonggeng sagði að heildarstaða fyrirtækisins væri miðlungs og hágæða, með áherslu á markaði í Evrópu og Suðaustur-Asíu.Á þessu ári jukust pantanir í Ástralíu og Þýskalandi mest.Fyrir pantanir fluttar út til Bandaríkjanna, lagði Jin Chonggeng til að þeir væru einnig að íhuga að flytja hluta af framleiðslugetu sinni til Suðaustur-Asíu til að draga úr hættu á viðskiptanúningi.
Eftir því sem eftirspurn eftir lágmarksmarkaðnum hefur aukist, bætti farangursfyrirtæki í Zhejiang við verksmiðju í mars á þessu ári til að mæta eftirspurn eftir lágmörkum á fleiri svæðum.
Seiglu birgðakeðjunnar í Kína endurspeglast einnig í kraftmiklu jafnvægi milli innlendrar sölu og utanríkisviðskipta þessara fyrirtækja undir „tvöföldu hringrás“ mynstri.
„Árið 2020 munum við einbeita okkur að innanlandsverslun, sem mun standa undir 80% ~ 90% af sölu.Á þessu ári munu pantanir utanríkisviðskipta vera 70% ~ 80%.Jin Chonggeng leiddi í ljós að fyrir faraldurinn nam utanríkisviðskipti þeirra og sala innanlands um helming í sömu röð.Sveigjanleg aðlögun í samræmi við breytingar á heimsmarkaði var mikilvægur grunnur fyrir þá til að hefja endurreisn erlendra markaða og naut einnig góðs af viðleitni þeirra til að hefja skipulag á „útflutningi til sölu innanlands“ strax árið 2012.
Sem einn af öðrum hópi héraðssamþættingar innanlands- og utanríkisviðskiptafyrirtækja sem tilkynnt var af viðskiptaráðuneyti Zhejiang-héraðsins, hefur Jin Chonggeng umbreytt úr upprunalegri OEM-undirstaða vinnslu í líkan af samvinnuþróun með ODM sem miðast við vörumerkjabyggingu og sjálfsmíði. söluleiðir.
Til að öðlast meiri samkeppnishæfni og hagnað í óvissunni, eru fleiri og fleiri fyrirtæki einnig að breytast í hámarkið með nýstárlegri hönnun og byggja upp eigin vörumerki, og taka virkan til sín rafræn viðskipti og ætla að „fara á heimsvísu“.
„Sölumagn okkar eigin vörumerkis er um það bil 30% og framlegð mun vera betri en OEM pantanir.Jin Chonggeng sagði að það væri sama um rafræn viðskipti yfir landamæri eða innlenda vettvang fyrir beina útsendingu, þeir eru farnir að nota eigin vörumerki til að gera tilraunir til að ná C-endanum og hafa einnig safnað reynslu.
Xinxiu Group, farangursfyrirtæki í ferðaþjónustu, stofnaði héraðshönnunarstofnun í Pinghu fyrir nokkrum árum síðan.Zhao Xuequn, yfirmaður hönnunarstofnunarinnar, sagði að útflutningssala á sjálfþróuðum vörum þeirra væri um 70% af heildarútflutningi og framlegð eigin framleiðslu væri 10 prósentum hærri en á venjulegar vörur.Vigtunarfarangurinn sem fyrirtækið hefur hleypt af stokkunum með sjálfstæðum rannsóknum og þróun hefur selst í milljónum stykkja og þessi nýja vara hefur virkilega ýtt undir þróun fyrirtækisins.
Pósttími: 30. desember 2022